庆祝改革开放40周年政论专题片《筑梦之路》12月18日起，每天22:00在山东卫视播出。聚焦山东在改革开放40年里的沧桑巨变、沧桑渐变，与时代机遇相会相知的过程，《筑梦之路》通过风气之先、变革之本、动力之魂、活力之源、时代之潮五个维度，全面展现改革开放40年来，山东开领风气之先的创举，以人民为中心的作为，创新创造的动力，人才活力的激发，以及在新时代的大潮中，重整行装再出发的壮志豪情。

12月20日晚《筑梦之路》播出第三集《动力之魂》：从制度到管理从技术到观念改革开放的动力之魂是创新。

掌握核心技术从中国潍柴到世界潍柴

山东省潍坊市的潍柴科技展馆陈列着潍柴几十年来研发的全系列发动机样品。已经退休多年的老工程师李昌信，时不时都会回来看一看。

潍柴原技术研究所所长李昌信说：“潍柴之所以能够搞到斯太尔项目，也不是平白无故，国家把斯太尔项目定在潍柴也是正确的。”

年7月，为了改变当时中国汽车行业“缺重少轻”的局面，国务院决定从奥地利引进斯太尔重型汽车项目，确定WD系列柴油机在当时的潍坊柴油机厂定点生产。

三年后，35岁的李昌信被派往奥地利。先学习发动机图纸，再进行图纸国产化，对他们来说，这就像在一张白纸上作画，这是技术创新的起步阶段。

李昌信说：“有些图纸还看不懂，看不懂不是说有些文字上的，文字上的翻译基本上（没问题），我们都学了，但是有些规定、有些东西不清楚。你比如说它上面标1，标2，标的1到8，标了好多，你也不知道这个符号是什么意思。”

很长一段时间里，中国主要依靠引进国外先进技术，进行合资经营，通过市场换技术，获取经济发展。但是，核心技术仍然掌握在他人手里。

李昌信说：“最早是引进了一些零件，装了以后来进行试验，引进产品的消化吸收这个路，在这个基础上再进行创新。”

年，李昌信第二次前往奥地利，这次他学习的重点是图纸设计，消化吸收。潍柴的技术创新之路进入了第二个阶段。

李昌信说：“中国的国情跟他们还不一样，他们主要是车用发动机，咱们不能光车用，工农机械、客车、起动机、装载机这些，在它那个基础上再进行改进。”

年，已经59岁的李昌信第三次远赴奥地利。这次他带了一批年轻人，来和奥地利AVL李斯特公司做联合研发。在这批年轻人中，张英年龄最小，当时26岁。

潍柴发动机研究院特种平台室主任张英说：“燃油系统做了高压共轨电控柴油机，在这之前当时是我国也没有电控的柴油机，都是机械泵的，从蓝擎P12柴油研发开始，才用了高压共轨电控的技术，这种技术可以提高整个排放水平。”

回国后，李昌信带领团队开始进行自主研发。一年后，潍柴集团设计出“蓝擎发动机”，它是我国第一款完全自主创新的大功率高速发动机。此后潍柴集团持续加大投入，“蓝擎发动机”不断更新迭代。

改革开放40年，从引进模仿、消化吸收再到自主创新，潍柴完成了华美的“三级跳”。目前，潍柴集团拥有国内、国际产品和技术授权专利多项，主持和参与国家、行业标准制定65项，成为响当当的行业翘楚。

潍柴集团董事长谭旭光说：“核心技术掌握在我们自己手里，不断地提升我们从追跑到和国外品牌的并跑，从一个中国潍坊的潍柴到全国的潍柴，最后现在走向了世界的潍柴。”

从技术跟随到技术赶超浪潮实现华丽转身

美国未来学家阿尔温·托夫勒的名著《第三次浪潮》，于年在中国出版发行。估计连这位未来学家也不曾预料，当时中国的一位年轻人，取了其中两个字，给自己设计的计算机命名，后来又成为了一个企业的名称——浪潮集团。

浪潮集团董事长孙丕恕说：“当时我们也是感觉说会掀起一个新的浪潮，这个名字起的也就是感觉说一浪高过一浪的，包括现在重新再读这本书，仍然有很多意义，实际上它里面就谈到了我们今天说的大数据，也就是说我们根据这个浪潮，一浪高过一浪，现在叫第四次浪潮了。”

年，23岁的孙丕恕根据一本说明书和一台IBM的样机，仿制了中国第一代微机。如今这台“浪潮”已经成为骨灰级的“文物”，陈列在浪潮集团的展厅。改革开放40年，“浪潮”这个名字始终与中国信息技术产业的创新紧密联系。从仿制第一代微机到研发第一台小型机服务器，再到攻关第一台关键主机，浪潮完成了从技术跟随到技术赶超的华丽转身。

与展厅相邻的全自动化无人工厂，正在生产着用于国家关键领域的高端容错计算机天梭M13。这款计算机由浪潮集团自主研发，具备完全自主知识产权。

孙丕恕说：“原来的产品全部都是进口的，（面临着）核心技术信息安全的巨大的问题。在这个过程中，我们首先要解决国家最







































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